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回來後再告訴她。
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沒想到被我發現了，只好就現在送給我囉。
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交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。
陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。
此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。
對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。
第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。
陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。
陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，造型公仔跳蛋以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。
西班牙加泰隆尼亞（Catalonia）日前通過獨立公投，西班牙總理拉荷義（Mariano Rajoy）7日表示，如果加泰隆尼av性感情趣用品亞自治區領袖繼續揚言要宣告獨立，將不排除暫停加泰隆尼亞地區自治。
拉荷義接受「國家報」（El Pais）專訪時表示，西班牙政府能動用憲法權限暫停加泰隆尼亞地區自治，防止該地區脫離西挑逗陰蒂班牙獨立。當記者詢問是否準備啟動憲法第155條，開革加泰隆尼亞自治區政府，並重新舉行地方選舉時，拉荷義表示，「我不排除任何事」。
7日，西班牙首都馬德里各地點聚集了數千名示威群眾，呼籲全國團結，並採取行動，以化解因加泰隆尼亞自治區打算宣告獨立而產生的政治危機。
加泰隆尼亞打算與西班牙分道揚鑣，主因之一是不願再將付出的稅收來養西班牙其他貧窮的自治區，但是英國廣播公司(BBC)分析指出，即使加泰隆尼亞獨立後留住了更多的錢，但是需要建立新的公共機構，反而會讓加泰隆尼亞付出更多錢。
目前包括邊境控制、海關、外交、國防、中央銀行、稅務、航空管制等一切，都是由馬德里政府所管理。如果加泰隆尼亞真的獨立，還需要建立許多相關機構，報導質疑能支付得起嗎？
加泰隆尼亞的商品、服務業主要市場現在倚靠西班牙，馬德里方面預估，獨立以後，加泰隆尼亞經濟將收縮至少25%。加泰隆尼亞政府目前債務是770億歐元，占該地區國內生產總額(GDP)的34.5%，當中520億歐元的債主是西班牙政府。
歐盟各國領袖則擔憂，加泰隆尼亞危機可能對歐元區第4大經濟體西班牙造成經濟衝擊，並波及區內其他經濟體。
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